Rok budowy 1978, laminat dobrze zachowany, drobne usterki optyczne. W 2021 roku łódź została gruntownie zmodernizowana:

Podwodny kadłub został całkowicie odnowiony - kadłub poniżej linii wodnej i stępka zostały zeszlifowane, stępka została również odrdzewiona i wygładzona wypełniaczem epoksydowym. Cały podwodny kadłub został pokryty powłoką ochronną, dwiema warstwami Interprotect na bazie żywicy epoksydowej, a następnie dwiema warstwami antifoulingu VC Offshore (odnowiony antifouling 2024). Zainstalowano lub zamontowano również następujący sprzęt:

Trójkolorowa dioda LED AQUA Signal i dioda LED kotwicy z homologacją, instalacja elektryczna z kilkoma gniazdami 12 V i USB na komponentach Philippi z zabezpieczeniem przed głębokim rozładowaniem, akumulator AGM 100 Ah z ładowarką CTEK MXS 7.0 12 V.

Profilowany sztag z rolerem dolnego pokładu Bartels, łożyskowany wózek, gródź główna z dwoma przełożeniami 1:3 i 1:6, wysuwany maszt genakera, zestaw rolerów genakera Selden, knaga Selden, chowane knagi,

Laminatowy triradial grota, listwy na całej długości, łożysko kulkowe ślizgowe masztu Harken, laminatowy triradial foka i genui

Łódź posiadała dwucylindrowy silnik benzynowy z napędem Sail Drive, silnik benzynowy został zastąpiony silnikiem elektrycznym 4kW - 48V i napędza oryginalny napęd Sail Drive ze składaną śrubą napędową. Blok baterii 48 V 2,1 kWh jest monitorowany przez monitor baterii Victron z Bluetooth i ma oddzielną ładowarkę 48 V.

Następujące instrumenty B&G i autopilot z obrotowym urządzeniem instalacyjnym mogą być oferowane za dodatkową opłatą:

B&G chartplotter Vulcan 7, B&G Triton (log, wiatromierz i echosonda), autopilot Simrad TP 22, podłączona magistrala kablowa

Można również zakupić odpowiednią przyczepę do łodzi o ładowności 2700 kg.

Żagiel główny 15,52 m2
Genua I: 18,67 m2
Wysięgnik: 12,21 m2
Projektant: Pelle Petterson