Année de construction 1978, stratifié bien conservé, petites imperfections optiques. En 2021, le bateau est modernisé en profondeur :

La carène est entièrement rénovée - la coque sous la ligne de flottaison et la quille sont poncées, la quille est en outre dérouillée et lissée avec du mastic époxy. La carène complète a été protégée par deux couches d'époxy Interprotect, puis par deux couches d'antifouling VC Offshore (antifouling 2024 renouvelé). En outre, les équipements suivants ont été installés ou montés :

LED AQUA Signal tricolore et LED d'ancrage homologuées, installation électrique comprenant plusieurs prises 12 V et USB sur des composants Philippi avec protection contre la décharge profonde,
Chargeur CTEK MXS 7.0 12 V.
Bloc-batterie LifePo4 48 V - 5,1 kWh, autonomie d'environ 20 sm (37 km) à une vitesse de 4 nœuds.
Puissance du moteur : 4 kW, équivalente à celle d'un moteur à essence de 8 PS

Taquet profilé avec enrouleur sous le pont Bartels, Traveller sur roulement à billes, Grand-voile à deux vitesses 1:3 et 1:6, Tangon de gennaker extensible, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, Taquets escamotables,

Grand voile stratifiée triradiale, Lattes traversantes, Harken Mastrutscher à roulement à billes, Foc stratifié et Genoa triradial

Le bateau avait un moteur à essence à deux cylindres avec Sail Drive, le moteur à essence a été remplacé par 4kW - 48V moteur électrique et entraîne le Sail Drive d'origine avec hélice rabattable. Le bloc de batterie 48 V 2,1 kWh est surveillé par le moniteur de batterie Victron avec Bluetooth et dispose d'un chargeur 48 V séparé.

Les instruments B&G et le pilote automatique avec dispositif de montage pivotant suivants peuvent être proposés moyennant un supplément :

Traceur de cartes B&G Vulcan 7, B&G Triton (loch, vent et sondeur), pilote automatique Simrad TP 22, bus de câbles connectés

Possibilité d'acquérir une remorque pour bateau de 2700 kg.

Grande voile 15,52m2
Gênes I : 18,67m2
Foc : 12,21m2
Créateur : Pelle Petterson