Año de construcción 1978, laminado bien conservado, pequeñas anomalías ópticas. En 2021 el barco se moderniza a fondo:

El casco sumergido se ha renovado por completo: el casco por debajo de la línea de flotación y la quilla se han lijado, la quilla también se ha desoxidado y alisado con masilla epoxi. Todo el casco submarino ha recibido un revestimiento protector, dos capas de Interprotect a base de epoxi, seguidas de dos capas de antiincrustante VC Offshore (antiincrustante 2024 renovado). También se han instalado o montado los siguientes equipos:

AQUA Signal LED tricolor y LED de ancla con homologación, instalación eléctrica con varias tomas de 12 V y USB en componentes Philippi con protección contra descarga profunda, batería AGM de 100 Ah con cargador CTEK MXS 7.0 12 V.

Estay perfilado con enrollador de cubierta inferior Bartels, carro con rodamiento de bolas, mamparo principal de dos velocidades 1:3 y 1:6, tangón extensible, juego de enrollador de gennaker Selden, patín de caña Selden, cornamusas escamoteables,

Vela mayor laminada triradial, sables de longitud completa, cojinete de bolas de deslizamiento del mástil Harken, foque laminado y Génova triradial

El barco tenía un motor de gasolina de dos cilindros con Sail Drive, el motor de gasolina ha sido sustituido por un motor eléctrico de 4kW - 48V y acciona el Sail Drive original con hélice plegable. El bloque de baterías de 48 V y 2,1 kWh está controlado por un monitor de baterías Victron con Bluetooth y tiene un cargador independiente de 48 V.

Los siguientes instrumentos B&G y el piloto automático con dispositivo de instalación giratorio pueden ofrecerse con cargo adicional:

Plotter Vulcan 7 de B&G, Triton de B&G (registro, viento y ecosonda), piloto automático Simrad TP 22, cable bus conectado

También se puede adquirir un remolque adecuado para embarcaciones de 2700 kg.

Vela mayor 15,52m2
Génova I: 18,67m2
Plumín: 12,21m2
Diseñador: Pelle Petterson