L'International 806 est un voilier qui a su s'imposer sur le marché pendant des décennies. Il faut souligner ses caractéristiques de navigation de premier ordre, son cockpit spacieux et confortable, sa cabine confortable et fonctionnelle, son excellente construction, ses lignes magnifiques, la possibilité de naviguer de manière simple et pratique, son comportement de navigation rapide, rigide et également sûr, sans oublier sa bonne maniabilité.

Grande voile 15,52m2
Gênes I : 18,67m2
Foc : 12,21m2
Créateur : Pelle Petterson
Équipement :
Année de construction 1978, stratifié bien conservé, petites imperfections optiques. En 2021, le bateau est modernisé en profondeur :
La carène est entièrement rénovée - la coque sous la ligne de flottaison et la quille sont poncées, la quille est en outre dérouillée et lissée avec du mastic époxy. La carène complète a été protégée par deux couches d'époxy Interprotect, puis par deux couches d'antifouling VC Offshore (antifouling 2024 renouvelé). En outre, les équipements suivants ont été installés ou montés :
Traceur de cartes B&G Vulcan 7, B&G Triton (loch, vent et sondeur), pilote automatique Simrad TP 22, bus de câbles connectés
Signal AQUA LED tricolore et LED d'ancrage avec autorisation, installation électrique avec plusieurs prises 12V et USB sur composants Philippi avec protection contre les décharges profondes, deux batteries AGM 100 Ah sont surveillées par le moniteur de batterie Victron avec Bluetooth.
Taquet profilé avec enrouleur sous le pont Bartels, Traveller sur roulement à billes, Grand-voile à deux vitesses 1:3 et 1:6, Tangon de gennaker extensible, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, Taquets escamotables,
Grand voile stratifiée triradiale, Lattes traversantes, Harken Mastrutscher à roulement à billes, Foc stratifié et Genoa triradial
Le bateau avait un moteur à essence à deux cylindres avec Sail Drive, le moteur à essence a été remplacé par un moteur électrique de 2kW et entraîne le Sail Drive d'origine avec hélice rabattable.