Rok výroby 1978, laminát zachovalý, drobné optické vady. V roce 2021 je loď důkladně modernizována:

Podvodní trup byl kompletně zrenovován - trup pod čarou ponoru a kýl byly obroušeny, kýl byl také odprašován a vyhlazen epoxidovou výplní. Celý podvodní trup byl opatřen ochranným nátěrem, dvěma vrstvami Interprotectu na bázi epoxidu a následně dvěma vrstvami protihnilobného nátěru VC Offshore (antifouling 2024 renewed). Dále bylo instalováno nebo namontováno následující vybavení:

AQUA Signal tříbarevná LED a kotevní LED s homologací, elektrická instalace s několika 12V a USB zásuvkami na komponentech Philippi s ochranou proti hlubokému vybití, 100 Ah AGM baterie s nabíječkou CTEK MXS 7.0 12 V.

Profilovaný pobyt s Bartels dolní paluby roller, kuličkové ložisko traveller, hlavní přepážka dva převody 1:3 a 1:6, zatahovací gennaker tyč, Selden gennaker roller set, Selden tyč kicker, zatahovací klíny,

Laminátová hlavní plachta triradial, plná délka latě, Harken stěžeň posuvné kuličkové ložisko, laminátový výložník a Jenoa triradial

Loď měla dvouválcový benzínový motor s Sail Drive, benzínový motor byl nahrazen 4kW - 48V elektromotor a pohání původní Sail Drive se sklopnou vrtulí. Blok baterií 48 V 2,1 kWh je monitorován monitorem baterií Victron s Bluetooth a má samostatnou nabíječku 48 V.

Za příplatek lze nabídnout následující přístroje B&G a autopilota s otočným instalačním zařízením:

B&G chartplotter Vulcan 7, B&G Triton (log, wind a echo sounder), Simrad TP 22 autopilot, kabelová sběrnice připojena

Lze také zakoupit vhodný přívěs na loď o hmotnosti 2700 kg.

Hlavní plachta 15,52m2
Janov I: 18,67 m2
Výložník: 12,21 m2
Návrhář: Pelle Petterson