El barco es una pinaza que ha estado en servicio durante muchos años con el
Bundeswehr. Está hecho completamente de madera. Chugging lejos bajo el capó
un motor diésel de 70 CV de Mercedes Benz. El Condor tiene
un salón con capacidad para 8 personas. La pinaza está equipada con ecosonda, sumlog (mecánica
y GPS con registro en tarjeta SD) y brújula. Para el funcionamiento
Hay tomas de 12 V y 24 V disponibles para dispositivos electrónicos (pequeños
cargadores para teléfonos móviles, etc.). Los discos centrífugos garantizan una buena visión incluso
en caso de lluvia intensa. Para mayor seguridad, chalecos salvavidas y 2 aros salvavidas, un
Extintor de incendios y una manta ignífuga disponible. El barco fue cuidadosamente - donde
necesario - modernizado. Después de 65 años, está casi en su estado original.
Copias de los planos originales de construcción y equipamiento de 1961
disponible. La cocina se reconstruyó en 2008 y el camarote se renovó casi por completo.
y se fabricó un nuevo revestimiento para el conductor basado en las plantillas originales. Con ello
el Condor se convierte en descapotable en unos sencillos pasos.
Motor: Mercedes OM 312, 70 CV
Casco: Karweel entarimado (tablones de caoba sobre cuadernas de roble)
Superestructuras: Teca, caoba
Equipamiento: Radioteléfono VHF para navegación interior, ecosonda,
Sumlog, compás, discos de deslizamiento, bombas de achique,
Foco de búsqueda
Equipo de seguridad: chalecos salvavidas (también para niños), extintores,
Bandera de señalización, dispositivo de señalización sonora, manual y eléctrico
Cocina: con hornillo de dos fuegos (spirit) y pequeño
Lavabo

Los barcos de estas clases se construyeron probablemente en varios astilleros, por ejemplo
en el astillero Schweers de Bardenfleth/Weser, que forma parte del Grupo Lürssen desde 2001.
pertenece. Posibles astilleros son también el astillero Hatecke en Drochtersen o el
Everswerft en Niendorf. Según las copias del edificio original y
Sr. Kurt A. H. Oehlmann (arquitecto naval,
Travemünde) fue el diseñador de la pinaza. Más documentos disponibles en los astilleros
ya no están disponibles, se han perdido debido a inundaciones y otros sucesos
se fue.
Este tipo de embarcación se utilizaba, entre otras cosas, como lancha de comandante en los buques auxiliares
(buque de aprovisionamiento), por ejemplo en el "Tender Elbe".
El Pinasse pertenecía a la clase de buques 936, de la que, según la lista de números de buques
Se construyeron unos 15, sólo unos pocos estaban motorizados con 70 CV y equipados con
Equipos especiales como discos de deslizamiento, reflectores y
equipado con un sistema de autodirección. Se construyeron unos 24 de la clase hermana 935.
uno de ellos, la pinaza "Nordwind" (antes bote auxiliar del "Saar" del
Bundesmarine), es utilizado por el Club Náutico de Kassel para cruceros portuarios. Un
La Marinekameradschaft Heilbronn mantiene otra pinaza de este tipo.
La clase 935 fue sustituida posteriormente por la 954. Distingue
Sin embargo, estos se fabricaban con GRP. Un
Pinasse de este tipo estuvo en servicio en el puerto naval de Olpenitz hasta junio de 2006. Si la
clase 936 tuvo un sucesor no lo sabemos, pero hay fotos de
Pinaza de GRP con cabina. Si se trata de conversiones de la clase 954,
no lo sabemos.
A principios de los ochenta, la marina retiró del servicio nuestra pinaza,
Desde entonces es propiedad privada. Desde su retirada del servicio, ha estado amarrado en el puerto deportivo
"Munkmarsch" en Sylt, y a partir de 1989 en Husum y en el Eider.
En la Escuela Naval de Mürwik se instalarán más pintles de la clase 954 en el
Fiordo de Flensburg utilizado para el entrenamiento.
Además de la nuestra, hay otras dos pinazas construidas con camarote, la
fueron empleados hasta hace poco por las Fuerzas Armadas alemanas en escuelas de tecnología naval. En
fueron desmantelados y estaban a la venta en Vebeg. Más información
Aún no tenemos constancia de que se haya producido ninguna pinza.