International 806 to jacht żaglowy, który od dziesięcioleci utrzymuje się na rynku. Na szczególną uwagę zasługują pierwszorzędne właściwości żeglarskie, duży i wygodny kokpit, komfortowa i funkcjonalna kabina, doskonała konstrukcja, piękne linie, możliwość łatwej i praktycznej żeglugi, szybkie, sztywne i bezpieczne zachowanie podczas żeglugi oraz, co nie mniej ważne, dobra obsługa.

Żagiel główny 15,52 m2
Genua I: 18,67 m2
Wysięgnik: 12,21 m2
Projektant: Pelle Petterson
Wyposażenie:
Rok budowy 1978, laminat dobrze zachowany, drobne usterki optyczne. W 2021 roku łódź została gruntownie zmodernizowana:
Podwodny kadłub został całkowicie odnowiony - kadłub poniżej linii wodnej i stępka zostały zeszlifowane, stępka została również odrdzewiona i wygładzona wypełniaczem epoksydowym. Cały podwodny kadłub został pokryty powłoką ochronną, dwiema warstwami Interprotect na bazie żywicy epoksydowej, a następnie dwiema warstwami antifoulingu VC Offshore (odnowiony antifouling 2024). Zainstalowano lub zamontowano również następujący sprzęt:
B&G chartplotter Vulcan 7, B&G Triton (log, wiatromierz i echosonda), autopilot Simrad TP 22, podłączona magistrala kablowa
Trójkolorowa dioda LED AQUA Signal i dioda LED kotwicy z homologacją, instalacja elektryczna z kilkoma gniazdami 12 V i USB na komponentach Philippi z zabezpieczeniem przed głębokim rozładowaniem, dwa akumulatory AGM 100 Ah są monitorowane przez monitor akumulatora Victron z Bluetooth.
Profilowany sztag z rolerem dolnego pokładu Bartels, łożyskowany wózek, gródź główna z dwoma przełożeniami 1:3 i 1:6, wysuwany maszt genakera, zestaw rolerów genakera Selden, knaga Selden, chowane knagi,
Laminatowy triradial grota, listwy na całej długości, łożysko kulkowe ślizgowe masztu Harken, laminatowy triradial foka i genui
Łódź posiadała dwucylindrowy silnik benzynowy z napędem Sail Drive, silnik benzynowy został zastąpiony silnikiem elektrycznym o mocy 2 kW i napędza oryginalny napęd Sail Drive ze składaną śrubą napędową.