Na sprzedaż ze względu na wiek

Kabiny
2 koje na pokładzie dziobowym

2 koje w salonie

1 koja dla pilota / koja dla psa

Wyposażenie kuchni
2-palnikowa kuchenka spirytusowa, zlewozmywak, lodówka z kompresorem

Elektronika morska
Echosonda, Sumlog, GPS, 7-calowy ploter z aktywnym AIS, radio VHF z GMDSS, radio


Łódź nie była jednak nigdy czarterowana ani wykorzystywana do celów szkoleniowych.
Zdjęcia wykonane w 2024 roku.
Mistress nie posiada schowka na kotwicę. Nie ma też oryginalnego mocowania kotwicy na dziobie. Kilka lat temu wykonałem jednak mocowanie dziobowe, w którym umieszczam 12-kilogramową kotwicę ze stali nierdzewnej. Związany z nią 20-metrowy hawser z 5-metrowym łańcuchem ze stali nierdzewnej jest przechowywany pod przednią koją. Istnieje również dragger na zawiasach, który może być używany jako kotwica rufowa z 20-metrowym łańcuchem. Można użyć wkładki kotwicznej.
Teak jest teraz używany tylko na dachu w stylu typowym dla Mistress. Listwy z drewna tekowego zostały odnowione, podobnie jak te w kokpicie. Nadburcie/zrębnica są również wykonane z drewna tekowego, poręcze i listwy tekowe nad oknami również zostały odnowione. Okna makrolonowe zostały odnowione 2 lata temu.
Ta Mistress ma sterowanie rumplem.
Kabestany to 2-biegowe kabestany LEWMAR. 3 X 40s, 2 X 25s, 1 X 20s.
Genua była napędzana przez system rolowania i została zakupiona w 2016 roku.
Wszystkie wanty i sztagi zostały odnowione w 2017 roku. Grot ma około 12 lat i jest mało używany. Dostępny jest spinaker i odpowiednie wyposażenie. Jednak użyłem go tylko dwa razy.

System 12 V został całkowicie odnowiony kilka lat po zakupie.
Było też podłączenie do zasilania 230 V z lądu.
Echosondy, rejestratory i wyświetlacze GPS pochodzą od Robertson/Shipman.
W 2014 r. zakupiono ploter map Lowranze, który zastąpił urządzenie GPS. Aktywny system AIS jest zintegrowany z ploterem nawigacyjnym. Autopilot nie jest dostępny.
Kadłub jest corocznie czyszczony przez stocznię, gdy jest odkorkowywany i przygotowywany do nałożenia kolejnej warstwy przeciwporostowej. Kadłub został przemalowany nad wodą na początku sezonu letniego 2024. W przeciwnym razie łódź jest całkowicie czyszczona, w razie potrzeby polerowana i woskowana przed każdym sezonem.
Silnik został całkowicie przebudowany z napędem Saildrive i odpowiednią jednostką sterującą w 1997 roku. Obecnie ma około 1910 godzin pracy. Jest serwisowany co najmniej co 2 lata przez wyspecjalizowaną firmę, a czasami nawet co roku. Jest oczywiście zimowany przed każdym sezonem zimowym. Ostatnia konserwacja została przeprowadzona w maju 2024 roku.