Prom Hadag typu II "Lola" (dawniej Schulau)
Lokalizacja: 21737 Wischhafen

Statki typu Hadag były integralną częścią portu w Hamburgu od wczesnych lat 50-tych do późnych lat 80-tych. Wytrzymałe promy mogące pomieścić do 600 pasażerów, "Schulau" może pomieścić do 390 pasażerów, niezawodnie wykonywały swoją pracę. Ze względu na solidną konstrukcję, statki tego typu były uważane za "niezatapialne", utrzymywały baseny portowe w czystości w lodowatych warunkach i były używane jako łodzie strażackie. Do dziś część "Zielonej Floty" jest nadal używana jako restauracja, hotel lub statek wycieczkowy. Prom "Jungfernstieg" faktycznie dotarł aż na kontynent amerykański, udowadniając zdolność morską statków tego typu. Początkowo używany jako statek do nurkowania, osiadł na mieliźnie u wybrzeży Meksyku podczas huraganu i od tego czasu jest sztuczną rafą i gorącym miejscem dla nurkujących turystów.

"Lola" (dawniej Schulau) to statek typu II, zwodowany w 1954 roku i oddany do użytku przez Hadag w 1955 roku. Statek był używany głównie do wycieczek portowych i jako zamiennik dla usług liniowych. W 1958 roku "Schulau" został również wyposażony jako łódź strażacka. Po wycofaniu z eksploatacji "Schulau" został sprzedany w 2000 roku. Rok później kapitan L. W. nabył prom, który od tego czasu znany jest jako "Lola". Początkowo planowany jako statek mieszkalny, ostatecznie miał zostać przekształcony i rozbudowany w statek hotelowo-restauracyjny. Projekt został porzucony z powodu zmian personalnych.

"Lola" jest wyraźnie oferowana jako projekt renowacji i rozbudowy. Ze względu na swoją konstrukcję i dostępną przestrzeń, idealnie nadaje się jako platforma dla firmy cateringowej o charakterze doświadczalnym, jako ekskluzywny statek hotelowy, jako statek eventowy na wszelkiego rodzaju imprezy lub jako statek wycieczkowy. Statek można nawet odrestaurować jako statek-muzeum, ponieważ jest w dużej mierze w oryginalnym stanie. Szerokie wejścia na lewej i prawej burcie zapewniają bezpieczny dostęp do "Loli" Mokre cele znajdują się na rufie. Schody prowadzą z obszaru wejściowego na górny pokład. W kierunku dziobu, za dwoma ciężkimi drewnianymi drzwiami, znajduje się duży salon. Na górny pokład można dostać się schodami w salonie. Na prawej burcie od salonu znajduje się duża kabina. Po lewej stronie przedsionek z kominkiem prowadzi do zejściówki do maszynowni i kolejnej dużej kabiny. Na końcu korytarza znajduje się winda kotwiczna. Na dolnym pokładzie znajdują się dwie kabiny. Kabina załogi wciąż ma oryginalne wnętrze. Maszynownia jest wyposażona we wszystko, co potrzebne do technicznej obsługi "Loli". Jest tam dużo miejsca, w tym stół warsztatowy, narzędzia i części zamienne. Jeśli wejdą Państwo na górny pokład przez salon, znajdą Państwo obecną strefę gastronomiczną z kilkoma siedzeniami po lewej burcie i aneks kuchenny z solidnym drewnianym blatem, dawną deską, po prawej burcie. Pod mostkiem, do którego można dostać się po dwóch stopniach, jest mnóstwo miejsca. Obecnie przechowywanych jest tam około 100 kamizelek ratunkowych, a także zapasy i wiele więcej.
Most jest praktyczny, funkcjonalny i w większości wciąż w oryginalnym stanie. Z tego miejsca mają Państwo dobry widok i dostęp do dwóch doków. Zaczynając od górnego pokładu, mają Państwo dostęp z rufy do dużego otwartego pokładu z dźwigiem, łodzią ratunkową i systemem gaśniczym.
Główny silnik "Loli" uruchamia się bez żadnych problemów. Skrzynia biegów i wał pracują bez zarzutu. Stare i martwe kable elektryczne zostały wymienione i zmodernizowane. Zainstalowano również nowe mosiężne przełączniki. System gaszenia CO2 również jest w porządku. "Lola" jest więc w pełni gotowa do jazdy.
W ostatnich latach zainwestowano wiele czasu i pieniędzy w konserwację i modernizację "Loli". Nitowany kadłub i nadbudówka zostały w dużej mierze odrdzewione i zabezpieczone przed korozją, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Schody na górny pokład i boazeria zostały wykonane z litego mahoniu Kaya. Podłogi na górnym pokładzie zostały zastąpione solidnymi deskami bongosso. To samo dotyczy głównego pokładu z salonem i kabinami, choć nadal brakuje tu około 2 metrów kwadratowych (podpory i deski). Naprawiono mokre komórki na rufie.
Obecni właściciele przedstawili zestawienie kosztów (na łączną kwotę ok. 150 000 euro) prac nadal wymaganych do przekształcenia "Loli" w statek hotelowy. Dostępny jest również dalszy, zewnętrzny podział kosztów (łącznie ok. 160 000 euro) przekształcenia "Loli" w statek restauracyjny.

Obecne miejsce postoju, w prywatnej, byłej stoczni w Wischhafen, może zostać przejęte. Szczegółowy instruktaż w zakresie technologii statku jest gwarantowany przez obecnego właściciela. Przeniesienie jest możliwe po wcześniejszym uzgodnieniu.