1. romp
De romp is gemaakt van botenbouw multiplex op houten vouwframes met een massieve kiel (afmetingen 8,5 m lang, 3,2 m breed, diepgang roerhaak 0,95 m, ik zou de doorvaarthoogte moeten meten, maar die is praktisch te verwaarlozen).
Zwemplatform achter vastgeschroefd. De romp is intact en waterdicht. De zwemplank is stabiel, maar de steun lijkt aan vernieuwing toe. Het lakwerk aan stuurboordzijde van de romp is bekrast door ongekwalificeerde kanovaarders. Er is een inkeping aan stuurboordzijde door verkeerd contact met de steiger.

2. dek en bovenbouw
De dekplanken zijn grotendeels ontdaan van verf en hebben daarom verzorging nodig (olie of vernis). De voegranden zijn deels beschadigd. De voegen zijn grotendeels intact. De bovenbouw is gedeeltelijk afgeschilferd waar ze geschilderd is en dus aan renovatie toe. Het dak (niet toegankelijk) was oorspronkelijk bedekt met een laag GVK en daarna geschilderd. De randen van deze GVK-laag zijn gedeeltelijk losgekomen en geërodeerd. Daarnaast zijn er plaatselijke lekken ontstaan (vermoedelijk bij de boutpunten van de leuning op het dak) waardoor water is binnengedrongen dat ook aan de binnenkant zichtbaar en werkzaam is geworden. Het dekluik lekt duidelijk op plaatsen, maar het is onduidelijk waar.

U-vormige bank in de voorstedelijke spoorwegstijl van de jaren 1930, onbehandeld naaldhout

3. dekzeil
Het zeil is gekrompen zodat niet alle drukknopen passen. De doorzichtige folie is vervangen en de ritsen zijn gerepareerd. Toch is er enige slijtage zichtbaar. Het is echter nog steeds bruikbaar.

4. aandrijftechnologie
De aandrijftechnologie met alle randapparatuur (starter, koelsysteem, voeding, enz.) is volledig functioneel en werkt zonder fouten.