Hadag-veerboot type II "Lola" (vroeger Schulau)
Plaats: 21737 Wischhafen

De schepen van het type Hadag waren een integraal onderdeel van de haven van Hamburg van het begin van de jaren 1950 tot het einde van de jaren 1980. De robuuste veerboten met ruimte voor maximaal 600 passagiers, de "Schulau" is toegelaten voor maximaal 390 passagiers, voerden hun dienst betrouwbaar uit. Dankzij hun stevige constructie werden de schepen beschouwd als "onzinkbaar", hielden ze de havenbekkens vrij in ijzige omstandigheden en werden ze gebruikt als blusboten. Tot op de dag van vandaag is een deel van de "Groene Vloot" nog steeds in gebruik als restaurant-, hotel- of excursieschip. De veerboot "Jungfernstieg" voer zelfs tot op het Amerikaanse continent, wat de zeewaardigheid van het scheepstype bewees. Het schip werd aanvankelijk gebruikt als duikschip, maar liep tijdens een orkaan aan de grond op de Mexicaanse kust en is sindsdien een kunstmatig rif en een hotspot voor duiktoeristen.

De "Lola" (voorheen Schulau) is een type II schip, te water gelaten in 1954 en in 1955 in dienst gesteld door Hadag. Hier werd het schip voornamelijk gebruikt voor havenrondvaarten en als vervanging voor de lijndienst. In 1958 werd de "Schulau" ook uitgerust als blusboot. Na buiten dienst te zijn gesteld, werd de "Schulau" in 2000 verkocht. Een jaar later kocht kapitein L. W. de veerboot, die sindsdien bekend staat als de "Lola". Aanvankelijk was het gepland als woonschip, maar uiteindelijk zou het omgebouwd en uitgebreid worden tot een hotel- en restaurantschip. Het project werd opgegeven vanwege persoonlijke veranderingen.

De "Lola" wordt uitdrukkelijk aangeboden als project voor renovatie en uitbreiding. Door haar ontwerp en de beschikbare ruimte is ze uitermate geschikt als platform voor een cateringbedrijf met een belevingskarakter, als exclusief hotelschip, als evenementenschip voor allerlei evenementen of als excursieschip. Het schip kan zelfs gerestaureerd worden als museumschip, aangezien het grotendeels in originele staat verkeert. De brede ingangen aan bak- en stuurboordzijde bieden een veilige toegang tot de "Lola". De natte cellen bevinden zich in het achterschip. Een trap leidt van de ingang naar het bovendek. Naar de boeg toe, achter twee zware houten deuren, bevindt zich de grote salon. Het bovendek kan bereikt worden via de trap in de salon. Aan stuurboord van de salon is een grote kajuit. Aan bakboord leidt een vestibule met een open haard naar de gang naar de machinekamer en een andere grote hut. Aan het eind van de gang stapt u uit bij de ankerlier. Er zijn twee hutten op het benedendek. De hut van de bemanning heeft nog het originele interieur. De machinekamer is uitgerust met alles wat nodig is voor de technische bediening van de "Lola". Er is genoeg ruimte, inclusief een werkbank, gereedschap en reserveonderdelen. Als u via de salon het bovendek betreedt, vindt u aan bakboordzijde de huidige cateringruimte met diverse zitplaatsen en aan stuurboordzijde de kitchenette met een massief houten werkblad, een voormalige plank. Onder de brug, die via twee treden te bereiken is, is er veel ruimte. Daar liggen momenteel ongeveer 100 reddingsvesten opgeslagen, evenals voorraden en nog veel meer.
De brug is praktisch, functioneel en grotendeels nog in originele staat. Vanaf hier heeft u een goed overzicht en toegang tot de twee nokken. Vanaf het bovendek is er toegang tot het grote open dek met kraan, reddingsboot en brandblussysteem.
De hoofdmotor van de "Lola" start zonder problemen. De versnellingsbak en de as lopen perfect. De oude en dode elektrische kabels werden vervangen en gemoderniseerd. Er werden ook nieuwe koperen schakelaars geïnstalleerd. Het CO2-blussysteem is ook in orde. De "Lola" is dus volledig rijklaar.
De afgelopen jaren is er veel tijd en geld geïnvesteerd in het onderhoud en de modernisering van de "Lola". De geklonken romp en opbouw zijn grotendeels ontroest en behandeld tegen corrosie, zowel van binnen als van buiten. De trap naar het bovendek en de betimmering zijn gemaakt van massief Kaya mahonie. De vloeren op het bovendek zijn vervangen door massieve bongosso planken. Hetzelfde geldt voor het hoofddek met salon en hutten, hoewel hier nog ongeveer 2 vierkante meter (stempels en planken) ontbreekt. De natte cellen in het achterschip werden gerepareerd.
De huidige eigenaren hebben een kostenoverzicht gegeven (totaal ongeveer 150.000 euro) van het werk dat nog nodig is om de "Lola" om te bouwen tot hotelschip. Een andere, externe, kostencalculatie (totaal ongeveer 160.000 euro) voor het ombouwen van de "Lola" tot een restaurantschip is ook beschikbaar.

De huidige ligplaats, in een particuliere, voormalige scheepswerf in Wischhafen, kan worden overgenomen. Gedetailleerde instructie in de scheepstechniek wordt gegarandeerd door de huidige eigenaar. Een overdracht is in overleg mogelijk.