Aus Altersgründen zu verkaufen

Cabines
2 Kojen im Vorschiff

2 Kojen im Salon

1 Lotsenkoje / Hundekoje

Équipement des buses combinées
Spirituskocher 2-flammig, Spüle, Kühlfach mit Kompressor

Électronique marine
Echolot, Sumlog, GPS, Plotter 7" mit aktiven AIS, UKW-Funk mit GMDSS, Radio


Das Boot wurde jedoch nie verchartert oder zu Schulungszwecken verwendet.
Fotos aktuell in 2024 gemacht.
Die Mistress besitzt keinen Ankerkasten. Original gibt es auch keinen Bugbeschlag für einen Anker. Ich habe jedoch vor einigen Jahren einen Bugbeschlag anfertigen lassen in dem ich einen 12kg Edelstahl- Pflugscharanker fest fahre. Die dazugehörige 20mtr.- Trosse mit 5mtr. Edelstahlkettenvorlauf wird unter der Vorschiffskoje gelagert. Weiterhin gibt es einen Klappdraggen der als Heckanker mit einer 20mtr. Ankeroliner genutzt werden kann.
Teakholz gibt es nur noch auf dem Kajütdach in der für die Mistress typischen Art. Die Teakleisten wurden erneuert genauso wie im Cockpit. Das Schanzkleid/Süll ist ebenfalls aus Teak, die Handläufe und die Teakleisten über den Fenstern wurden auch erneuert. Die Scheiben aus Macrolon sind vor 2 Jahren erneuert worden.
Diese Mistress hat Pinnensteuerung.
Die Winschen sind LEWMAR 2gang Winschen. 3 X 40iger, 2 X 25iger, 1 X 20iger.
Die Genua über die Rollreffanlage gefahren und wurde in 2016 angeschafft.
2017 wurden sämtliche Wanten und Stage erneuert. Das Großsegel ist ca. 12 Jahre alt und wenig benutzt. Ein Spinnacker ist vorhanden und die entsprechende Ausrüstung dafür. Wurde von mir jedoch nur 2 mal benutzt.

Die 12 Volt Anlage wurde einige Jahre nach Erwerb kpl. erneuert.
Hinzu kam dann auch ein 230 V Landstromanschluß.
Echolot-, Logge-, GPS-Anzeigeinstrumente sind von Robertson/Shipman.
2014 wurde ein Kartenplotter von Lowranze als Ersatz für das GPS-Gerät angeschafft. In den Kartenplotter ist ein aktives AIS intregiert. Autopilot ist nicht vorhanden.
Der Rumpf wird werftseitig jährlich beim Auskranen gereinigt und für den nächsten Antifoulinganstrich vorbereitet. Im Überwasserbereich wurde der Rumpf zu Beginn der Sommersaison 2024 neu lackiert. Absonsten wird das Boot vor jeder Saison kpl. Gereinigt, ggf. poliert und gewachst.
Der Motor wurde kpl. mit Saildrive und der dazugehörigen Steuerung im Jahr 1997 érneuert. Er hat jetzt ca. 1910 Betriebstunden. Gewartet wird er mindestens alle 2 Jahre durch einen Fachbetrieb, machmal auch jährlich. Winterfest gemacht wird er natürlich vor jeder Wintersaison. Letzte Wartung wurde im Mai 2024 durchgeführt.