Equipo
WLAN,GPS, UKW-Funk, Radar und SAT-Antenne, WC-Raum mit Toilette/Nasszelle
und separater Dusche, Außendusche, zweiter Fahrstand auf Oberdeck mit 2
Fahrsessel und Sitzgelegenheit zusätzlich für 5 Personen, Frischwassertank 500 Liter,
Hifi-Anlage, Gegensprechanlage, Echolot Seafarer, gr. Suchscheinwerfer, Salon mit 2
Schlafplätzen, Achtern für 2 Personen Schlafgelegenheit, Pantryküche (komplett
eingerichtet mit Pütt und Pann für 6 Personen), Plancha Grill, Mikrowelle
160 Ltr. Kompressorkühlschrank, 12/220V und 80 ltr. Tiefkühlteil, dreiflammiger
Propanherd in Spüle mit Warmwasserbereiter, Landenschluss 220 V, Diesel
Standheizung , elektr. Ankerwinsch am Bug, Badeleiter zum Runterklappen, elektrische
Bilgen- Tauch- und Handmembranpumpen, Bugstrahlruder, Innenausbau Eiche,
Fenster mit Alu-Rahmen Sicherheitsglas, Bugkabine 2 Schlafplätze, Deck Teakholz
und Bedachung GFK
S


Werterhaltende / werterhöhende Reparaturen:
Die Durchführung werterhöhender bzw. werterhaltende Reparaturmaßnahmen sind am
Fahrzeug erkennbar. Eine lückenlose Dokumentation der Wartungsarbeiten liegt vor.
Das benannte Fahrzeug wurde regelmäßig fachmännisch gepflegt.
Dazu gehört die saisonbedingte Wartung des Unterwasserschiffes mit entsprechenden
Profimaterialien. Das Gleiche trifft für das Unterwasserschiff zu, einschließlich aller
Aggregate.

Vorschäden (repariert):
Vorschäden als Folge eines Schadenereignisses sind nicht bekannt.
Das Boot macht einen gepflegten Gesamteindruck, Gebrauchsspuren entsprechen
dem Alter des Fahrzeuges. Das lässt einen sehr pfleglichen Umgang (keine merklichen
Schäden an der Stoßkante) mit dem Fahrzeug erkennen. Holzverkleidungen und Abde-
ckungen im Vorschiff, Mittelteil und Achtern befinden sich im Originalzustand.

Motoryacht Fjord 38

Zusammenfassung
Eine gepflegte GFK-Motoryacht mit überkompletter technischer Ausstattung.
Dieses Boot hat absolut gute Rauwassereigenschaften.
Dazu gehören zwei hochseetaugliche Maschinen mit Welle und je 264 KW, die auf der
Ostsee, der Oder, dem Oderhaff und der mecklenburgischen Seenplatte, incl. der
Müritz intensiv getestet wurden.
Dabei hielt sich der Treibstoffverbrauch im Rahmen, bei schneller Verdrängerfahrt
(14 – 18 km/h) ca. 10 Ltr./Std. pro Maschine.
Die Reling, Handläufe, Beschläge und Badeleiter sind aus Edelstahl V4A und V2A.