1. trup
Trup je vyroben z lodní překližky na dřevěných skládacích rámech s pevným kýlem (rozměry 8,5 m délka, 3,2 m šířka, ponor kormidelního háku 0,95 m, musel bych změřit světlou výšku, ale je prakticky zanedbatelná).
Koupací plošina přišroubovaná na zádi. Trup je neporušený a vodotěsný. Koupací plošina je stabilní, ale zdá se, že její podpěra potřebuje obnovu. Lak na pravé straně trupu byl poškrábán nekvalifikovanými kanoisty. Na pravém boku je v důsledku nesprávného kontaktu s molem rýha.

2. paluba a nástavba
Palubní prkna jsou z velké části zbavena nátěru, a proto potřebují péči (olej nebo lak). Hrany spojů jsou částečně poškozené. Spoje jsou z velké části neporušené. Nástavby jsou v místech nátěrů částečně odloupané, a proto potřebují renovaci. Střecha (nepřístupná) byla původně pokryta vrstvou sklolaminátu a poté natřena. Okraje této vrstvy GRP jsou částečně odloučené a erodované. Kromě toho se objevily lokální netěsnosti (pravděpodobně v místech šroubů zábradlí na střeše), kterými proniká voda, jež se stala viditelnou a působí i uvnitř. Poklop paluby je zjevně místy netěsný, ale není jasné, kde.

Lavice ve tvaru U ve stylu příměstské železnice z 30. let 20. století, neošetřené měkké dřevo

3. plachta
Plachta se smrštila, takže se do ní nevešly všechny lisovací čepy. Průhledná fólie byla vyměněna a zipy opraveny. Přesto je patrné určité opotřebení. Je však stále použitelná.

4. technologie pohonu
Technologie pohonu se všemi periferiemi (startér, chladicí systém, napájecí zdroj atd.) je plně funkční a pracuje bez závad.